drag
  • Home
  • Noticias
  • Biohidrógeno con emisiones negativas (HyBECCS) para lograr una flota de autobuses urbanos Net-Zero en la ciudad de Madrid
Transición Energética

Biohidrógeno con emisiones negativas (HyBECCS) para lograr una flota de autobuses urbanos Net-Zero en la ciudad de Madrid

Hidrógeno dorado para autobuses Net-Zero en Madrid

An infographic illustrating the process of producing biohydrogen with negative emissions by utilizing municipal solid waste in Madrid's public bus fleet.

Fuente: Elsevier

9 de noviembre de 2024

Biohidrógeno con emisiones negativas (HyBECCS) para alcanzar buses Net-Zero

La Cátedra Fundación Repsol de Transición Energética, en colaboración con la Cátedra Rafel Mariño de Nuevas Tecnologías Energéticas, ha publicado un nuevo artículo sobre biohidrógeno con emisiones negativas (HyBECCS), previamente denominado hidrógeno dorado

Esta nueva publicación aborda un caso de economía circular donde se plantea que con el biometano que se produciría a partir de los RSU de la ciudad de Madrid se produjese el biohidrógeno necesario para alimentar su flota de autobuses urbanos. Se obtiene que:

  • El biometano producible (490 GWh) no es suficiente para alimentar la flota entera de ICE-NG buses (que requerirían 644 GWh)
  • Sí habría biometano suficiente, e incluso sobraría, para alimentar el 60% de la flota con biohidrógeno (usando autobuses de pila de combustible), siendo capaces sus emisiones negativas de compensar las del 40% restante de la flota (autobuses de combustión) alimentada con gas natural (261 GWh). 

Es decir, se puede disponer de una flota Net-Zero manteniendo el 40% de los autobuses de combustión actuales alimentados con gas natural. Se trata de "doble circularidad": se revalorizan los residuos sólidos urbanos (su parte orgánica) y se mantiene el 40% de la flota actual de autobuses de combustión con gas natural, con su infraestructura, alcanzando la neutralidad en emisiones.

Esto de muestra que cuando se descartan los autobuses urbanos de pila de combustible en las ciudades, se hace al considerar que el hidrógeno renovable sólo puede producirse a partir de electrólisis con electricidad renovable. Pues no, hay otras formas, y deben ser consideradas, siempre desde la neutralidad tecnológica. Se ha evaluado también el coste normalizado de movilidad, y los resultados son comparables con los costes de la actual flota fósil.

Enlace a la publicación.


Compartir noticia:
Últimas noticias

También te puede interesar

Una mujer sonriente con gafas y una blusa de flores posa con los brazos cruzados frente a una pared con persianas venecianas.
3 de diciembre de 2024
El proyecto DULCINEA, ganador de la I Edición de los Premios a la Innovación Tecnológica en Psicología

La profesora de Comillas CIHS, Nereida Bueno, es la investigadora principal del proyecto que utiliza el doblaje en la recuperación de pacientes con afasia post-ictus

Leer más

20241106_130956.jpeg
3 de diciembre de 2024
Participación de la Cátedra Mujer STEM en la Semana de la Ciencia y la Innovación

La Cátedra STEM Mujer ha tenido el honor de participar nuevamente en la Semana de la Ciencia organizando tres enriquecedoras jornadas en la Universidad Pontificia de Comillas.

Leer más

Un hombre vestido con traje posando frente a un pódium de premiación en un evento llamado GALA.
3 de diciembre de 2024
David Carnicero galardonado en los Premios de Eficiencia Energética y Sostenibilidad de A3E

El alumno de Comillas ICAI fue reconocido por su innovador proyecto sobre restauración energética y preservación patrimonial

Leer más