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Cartel de la cátedra HALE sobre aprendizaje e inteligencia artificial para una salud global más equitativa.

PROYECTO ROAD

2 de diciembre de 2025

Identificación

  • Nombre del problema de salud: lesiones y muertes por colisiones de tráfico
  • Categoría o ámbito: seguridad vial / lesiones no intencionadas

Descripción del problema

  • Definición breve: Las lesiones derivadas de las colisiones de tráfico constituyen un desafío global de salud pública caracterizado por su elevada mortalidad y morbilidad, así como por la interacción compleja de factores humanos, estructurales y contextuales.
  • Magnitud y carga de enfermedad: En 2021, las colisiones de tráfico causaron cerca de 1,2 millones de muertes en el mundo, concentradas mayoritariamente en países de ingresos medios y bajos (Organización Mundial de la Salud, 2023). Según datos de 2019, se trata de la duodécima causa de muerte global y una de las principales entre las personas jóvenes.
  • Poblaciones más afectadas: Son la principal causa de muerte entre niños y jóvenes de 5 a 29 años. Más de la mitad de las víctimas son usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones, ciclistas o motociclistas. En 2021, los motociclistas y otros conductores de vehículos de motor de dos o tres ruedas representaron el 30% de los fallecidos; los ocupantes de vehículos de cuatro ruedas, el 25%; los peatones, el 21%; y los ciclistas, el 5%.

Inequidad y determinantes sociales

  • Principales desigualdades observadas: El 92% de las muertes relacionadas con el tráfico se producen en países de ingresos medios y bajos, donde vive el 84% de la población mundial. El riesgo de muerte por colisiones de tráfico es tres veces superior en estos países, a pesar de que solo concentran alrededor del 1% del parque automovilístico mundial.
  • Determinantes sociales implicados: El nivel socioeconómico, la planificación urbana y del transporte, la calidad y mantenimiento de las infraestructuras viales, la regulación del tráfico y la fabricación de vehículos, la educación vial, la equidad en el acceso a medios de transporte seguros y la gobernanza de los sistemas viales son factores clave que influyen en la incidencia y gravedad de las lesiones.
  • Factores estructurales asociados: Las políticas de transporte han priorizado históricamente la eficiencia económica sobre la seguridad, generando externalidades negativas —muertes, contaminación, exclusión y desigualdad— que reflejan una falta de visión integral de la movilidad.

Justificación para su abordaje por la Cátedra HALE

  • Relevancia (gravedad, inequidad, transversalidad): La seguridad vial es un problema de salud de gran magnitud y un claro ejemplo de inequidad estructural, social y geográfica. Su elección como primer campo de trabajo de la Cátedra HALE responde a su carácter ejemplificador: las lesiones por colisiones de tráfico muestran cómo la intervención sobre un problema concreto y de naturaleza estructural puede generar beneficios amplios en términos de salud pública, equidad y transformación educativa.
    Su impacto desproporcionado subraya la necesidad de incorporar esta problemática en la formación universitaria desde una perspectiva de justicia social e innovación educativa. Los organismos internacionales, como la Organización Mundial de la Salud y las Naciones Unidas, han insistido en fortalecer la capacitación técnica y profesional en esta materia y en fomentar la cooperación internacional, especialmente en los países con mayores desafíos estructurales.
  • Ámbitos no sanitarios implicados: La seguridad vial constituye un ámbito de intervención en el que confluyen múltiples disciplinas ajenas a las ciencias de la salud, como ingeniería, economía, derecho, ciencias sociales y comunicación. A pesar de su relevancia, la seguridad vial continúa estando ausente en gran parte de los programas universitarios. Algunas facultades de economía abordan la economía del transporte, aunque pocas consideran las externalidades derivadas de políticas centradas exclusivamente en la reducción de los tiempos de desplazamiento. De igual modo, son escasas las escuelas de ingeniería mecánica que integran la biomecánica del impacto en sus programas, y aunque muchas tratan la eficiencia energética, rara vez analizan su distribución equitativa. Las ciencias sociales tienden a ignorar los vínculos estructurales entre movilidad, equidad y bienestar. La seguridad vial ofrece así una oportunidad única para que estudiantes de titulaciones no sanitarias comprendan la influencia que sus profesiones ejercen sobre la salud individual y colectiva. personas dedicadas a la ingeniería mecánica pueden influir en la probabilidad y gravedad de las lesiones causadas por una colisión; las que trabajan en ingeniería civil, en la frecuencia y gravedad de los siniestros; quienes ejercen el periodismo, en la forma de comunicar sobre seguridad vial; quienes operan en el ámbito jurídico o en la inspección laboral, en la aplicación de las normas de seguridad e higiene en el trabajo; especialistas en derecho, en la defensa o impugnación de una ley; y quienes desempeñan funciones judiciales, en su interpretación y aplicación. Este enfoque interdisciplinar demuestra que mejorar la seguridad vial —y, por extensión, la salud pública— requiere la implicación activa de múltiples campos profesionales más allá del sanitario.
  • Potencial de intervención o mejora: Pese a los esfuerzos internacionales liderados por Naciones Unidas a través de dos Décadas de Acción para la Seguridad Vial, los avances han sido limitados, en parte por un enfoque excesivamente centrado en el comportamiento individual. En este contexto, el proyecto ROAD de la Cátedra HALE asume como misión contribuir a la reducción de los siniestros viales y de sus efectos sobre la salud pública mediante la integración transversal de contenidos formativos sobre seguridad vial en programas universitarios de grado, adoptando un enfoque sistémico e interdisciplinario. La seguridad vial se alinea con las prioridades establecidas por la Asamblea General de las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud para reforzar las capacidades profesionales dentro de la próxima Década del Transporte Sostenible 2026–2036, centrada en la equidad, sostenibilidad, eficiencia, seguridad e igualdad de género.

Referencias principales (Estudios, datos o fuentes institucionales que sustentan la selección del problema)

Cátedra HALE