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MetroBCNEl sistema de mejora de la señalización ATO (Automatic Train Operation) en las líneas 2 y 5 de Metro de Barcelona, implantado por Siemens, el operador TMB y el Instituto de Investigación Tecnológica (IIT) de Comillas, ha sido distinguido entre las 100 Mejores Ideas de la revista Actualidad Económica, en el apartado de Ideas Sostenibles. Gracias a la implantación de este procedimiento se ha conseguido un ahorro energético medio de un 16 por ciento. Por parte de Comillas, han participado en el proyecto los investigadores Antonio Fernández, Paloma Cucala, Adrián Fernández y María Domínguez.

"El objetivo de este proyecto es reducir el consumo energético en la operación de trenes de TMB, ejecutando conducciones eficientes", explica Paloma Cucala. Este tipo de conducción permite recorrer la distancia entre estaciones en un tiempo fijado, cumpliendo los requisitos de confort para el viajero y con el mínimo consumo, eligiendo la conducción óptima entre todas las posibles en ese tiempo de recorrido. "La conducción en líneas 2 y 5 de Metro de Barcelona es automática, mediante el sistema ATO, por lo que en este proyecto se han tenido que diseñar las nuevas conducciones y reprogramar el sistema ATO para que las ejecute automáticamente", añade.

Los investigadores del Área de Sistemas Ferroviarios del IIT se han ocupado del diseño de las conducciones eficientes, desarrollando los modelos de simulación del movimiento del tren y del equipo ATO y ajustándolos a partir de los registros de medidas embarcadas, proporcionadas por Metro de Barcelona y Siemens. "Una vez ajustados, hemos empleado el simulador para realizar el diseño de las conducciones eficientes en todas las interestaciones. Las nuevas conducciones las ha programado Siemens en sus equipos ATO y se han vuelto a tomar registros para medir los ahorros energéticos asociados a la ejecución de estos diseños. Los ahorros medidos en línea 2 han sido de un 16 por ciento, comparados con la operación previa a la modificación de las conducciones", detalla Antonio Fernández.

El IIT diseñó conducciones económicas por primera vez para Metro de Madrid en 2008, actualmente colabora con Metro de Bilbao y va a comenzar un nuevo proyecto de ahorro energético con Siemens y FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya).



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